5083 ایلومینیم پلیٹ برائے جہاز کے پورتھولز: میرین اسپیسیفکیشن گائیڈ

5083 ایلومینیم پلیٹ جہاز کے پورتھولز کے لیے کیوں استعمال ہوتی ہے۔

ایک پورتھول ایک ہول پر سب سے زیادہ بے نقاب ریل اسٹیٹ پر قبضہ کرتا ہے: یہ براہ راست اسپرے لیتا ہے، ڈیک رن-آف، ٹھنڈے حصے پر گاڑھا ہونا اور بار بار دھونا-نیچے، اور اس کے فریم کو برتن کی زندگی کے لیے ایک واٹر ٹائٹ سیل رکھنا ہوتی ہے۔ الائے 5083 ایک غیر-گرمی-قابل علاج ال-Mg پلیٹ ہے جس میں 4.00–4.90% میگنیشیم ہے، اور یہی کیمسٹری اس وجہ سے ہے کہ اس کا اطلاق پر غلبہ ہے۔ یہ سمندری پانی کے حملے اور سنکنرن کے کریکنگ کے خلاف انتہائی مزاحم رہتے ہوئے، خاص طور پر H116 اور H321 کے غصے میں جو حساسیت کے خلاف مستحکم ہوتے ہیں، میں سب سے مضبوط ہے۔ جیسا کہ اہم ہے، یہ ویلڈنگ کے بعد اس طاقت کا ایک اعلی تناسب رکھتا ہے، لہذا ایک پورٹول فریم کو ویلڈڈ اسمبلی کے طور پر گھڑا جا سکتا ہے اور پھر گرمی سے متاثرہ زون کو کنٹرول کرنے والا کمزور نقطہ بننے کے بغیر سیلنگ چہرے پر مشین بنایا جا سکتا ہے۔ ایک عمومی-مقصد 6061 پلیٹ کے مقابلے میں، سمندری مرکب کو ترجیح دی جاتی ہے جہاں بھی پورتھول بڑا ہو، کسی بے نقاب ڈیک یا سپر اسٹرکچر پر نصب کیا گیا ہو، یا سمندر میں جانے والے جہاز کے سپلیش زون میں کام کرتا ہو-۔

پلیٹ سائز کی حد اور ترسیل کی حالت

پورتھول کے کام میں عام طور پر فریم کی انگوٹھی کے لیے 8–40 ملی میٹر پلیٹ اور بریکٹ، ٹرم رِنگز اور گسکیٹ سپورٹ کے لیے 3–10 ملی میٹر شیٹ استعمال ہوتی ہے۔ موٹے حصوں کی وضاحت کی گئی ہے تاکہ سگ ماہی کی نالی اور بولٹ کے دائرے کو فلینج کو محدود کرنے والا حصہ بنائے بغیر پلیٹ میں مشین بنایا جا سکے۔

5083 میرین پلیٹ کی کیمیائی ساخت

میگنیشیم کا مواد ٹھوس حل فراہم کرتا ہے-اور ملاوٹ کی سمندری پانی کی مزاحمت۔ مینگنیج اور کرومیم مائیکرو اسٹرکچر کو بہتر بناتے ہیں اور Mg کی بارش کو کنٹرول کرتے ہیں۔₂ال₃اناج کی حدود پر مرحلہ، جو وہ طریقہ کار ہے جو اس بات پر حکمرانی کرتا ہے کہ آیا پلیٹ سروس میں حساسیت پیدا کرے گی۔ آئرن اور سلکان کو 0.40% پر رکھا جاتا ہے تاکہ موٹے اجزاء کے ذرات کو محدود کیا جا سکے جو لچک اور پٹنگ مزاحمت کو کم کرتے ہیں۔

مکینیکل پراپرٹیز بذریعہ غصہ

اقدار ASTM B209 اور EN 485-2 کی پلیٹ کی ضروریات کے مطابق ہیں۔ پورتھول فریموں کے لیے عام طور پر H116 یا H321 حالت کا انتخاب کیا جاتا ہے: دونوں سخت اور تھرمل طور پر مستحکم ہوتے ہیں تاکہ وہ ASTM G67 کے نائٹرک ایسڈ ماس نقصان کے ٹیسٹ کو 15 mg/cm² یا اس سے کم پر پاس کر سکیں، جو کہ درجہ بندی کی سوسائٹیز کی طرف سے انٹرکورروگرن مزاحمت کے لیے استعمال کیا جاتا قبولیت کا معیار ہے۔

فیبریکیشن، سنکنرن تحفظ اور تنصیب

کٹنگ: پلیٹ سے فریم کی انگوٹھی کو پلازما، واٹر جیٹ یا لیزر خالی کرنا، اس کے بعد سیلنگ نالی کی CNC مشینی، شیشے کی چھوٹ اور بولٹ سرکل۔ واٹر جیٹ کٹنگ سیلنگ چہرے پر پلازما کی گرمی کے ان پٹ سے گریز کرتی ہے۔

تشکیل: O، H111 اور H112 پلیٹ کو سرد بنایا جا سکتا ہے یا مڑے ہوئے فریم حصوں میں رول کیا جا سکتا ہے۔ H116 اور H321 کو فراخ موڑ ریڈیائی کی ضرورت ہے اور حتمی استحکام کے بعد شاذ و نادر ہی بنتے ہیں۔

ویلڈنگ: MIG یا TIG 5183 یا 5356 فلر تار کے ساتھ۔ جوائنٹ ڈیزائن کو سیل کرنے والے چہرے کو گرمی سے-متاثرہ زون سے دور رکھنا چاہیے، اور انٹر پاس کا درجہ حرارت تقریباً 120 ڈگری سے نیچے رہنا چاہیے تاکہ مستحکم مزاج کو دوبارہ سنسنی خیز ہونے سے بچایا جا سکے۔

کوئی پوسٹ نہیں-ویلڈ ہیٹ ٹریٹمنٹ: 5083 کو تھرمل ٹریٹمنٹ کے ذریعے مضبوط نہیں کیا جا سکتا، اور تیار شدہ فریم کو اینیل کرنے سے پورے اجزاء کا مزاج خراب ہو جائے گا۔

مشینی: تیز، اونچی-ریک ٹولنگ اور فراخدلی چپ کلیئرنس کا استعمال کریں؛ الائے اینیل شدہ حالت میں چپچپا ہوتا ہے اور H116 اور H321 حالات میں آسانی سے کام-ہو جاتا ہے۔

بیئر 5083 میں سمندری ماحول اور بہنے والے سمندری پانی کے خلاف اچھی مزاحمت ہے، لیکن پورٹول اسمبلیاں شاذ و نادر ہی ننگی رہ جاتی ہیں کیونکہ ظاہری شکل اہمیت رکھتی ہے اور اس وجہ سے کہ گسکیٹ اور فاسٹنرز کے ارد گرد دراڑیں آکسیجن-ختم ہونے والے زون بناتی ہیں۔ انوڈائزنگ مفید لباس مزاحمت کے ساتھ سخت سرمئی فلم تیار کرتی ہے لیکن اعلی-میگنیشیم مرکب پر محدود آرائشی چمک؛ ایک کرومیٹ-مفت کنورژن کوٹنگ جس کے بعد ایپوکسی یا پولی یوریتھین سسٹم پینٹ شدہ فریموں کے لیے معمول کا انتخاب ہے۔ جہاں فریم سٹیل کے ہول یا سٹین لیس فاسٹنر سے ملتا ہے، وہاں ایلومینیم کو برقی طور پر انسولیٹنگ واشر، آستین اور ایک موصل گیسکیٹ کے ساتھ الگ کیا جانا چاہیے، اور جوڑوں کے چہروں کو سمندری سیلنٹ میں بچھایا جانا چاہیے تاکہ شگاف سے پانی خارج ہو۔ نکاسی کے راستے اور فراخ ریڈی افقی فلینجز پر کھڑے پانی کو روکتے ہیں، اور تنصیب کے بعد گیسکٹ کے کمپریشن کی حتمی جانچ کھلنے کی واٹر ٹائٹ سالمیت کی حفاظت کرتی ہے۔

اکثر پوچھے گئے سوالات

س: پورتھولز کے لیے 6061 کے بجائے 5083 کیوں چنا جاتا ہے؟
5083 زیادہ پیش کرتا ہے جیسا کہ -ویلڈڈ طاقت، بہتر سمندری پانی کی سنکنرن مزاحمت اور میرین سروس میں تناؤ کے سنکنرن کے خلاف کہیں بہتر مزاحمت. 6061 کم جارحانہ پانیوں میں چلنے والے جہازوں پر چھوٹے اور درمیانے درجے کے پورتھولز کے لیے ایک مناسب انتخاب بنی ہوئی ہے، جہاں اس کی اعلیٰ مشینی طاقت اور مفید تکمیل زیادہ مفید ہے۔

سوال: H116 اور H321 کے درمیان کیا فرق ہے؟
دونوں سمندری پلیٹ کے لیے تیار کیے گئے مستحکم مزاج ہیں۔ H321 کو کنٹرول شدہ مکینیکل پراپرٹی رینجز اور قدرے زیادہ لمبائی کے ساتھ فراہم کیا جاتا ہے، جب کہ H116 کو کم از کم پیداوار کی مضبوطی اور زیادہ سے زیادہ انٹرگرانولر سنکنرن کی شرح کے ساتھ مخصوص کیا گیا ہے۔ دونوں ASTM G67 بڑے نقصان کی حد کے خلاف تصدیق شدہ ہیں۔

سوال: کیا ویلڈنگ کے بعد 5083 کو گرمی کے علاج کی ضرورت ہے؟
نہیں، مرکب گرمی-قابل علاج نہیں ہے، اس لیے کوئی پوسٹ-ویلڈ ایجنگ یا سلوشن ٹریٹمنٹ لاگو نہیں ہوتا ہے۔ گرمی کے ان پٹ کو کنٹرول کرکے، درست فلر تار کا استعمال کرکے، اور ویلڈ اور اس کے گرمی سے متاثرہ زون پر سطح کی کوٹنگ کو بحال کرکے تحفظ برقرار رکھا جاتا ہے۔

سوال: کیا پورتھول فریم کو انوڈائز کیا جا سکتا ہے؟
یہ کر سکتا ہے، اور اینوڈائزنگ ایک سخت، کھرچنے والی-مزاحم سرمئی سطح فراہم کرتی ہے۔ چونکہ 5083 میں 4% سے زیادہ میگنیشیم ہوتا ہے، انوڈک فلم 6000 سیریز کے مرکب کے مقابلے میں گہری اور کم شفاف ہوتی ہے، اس لیے انوڈائزنگ کو عام طور پر روشن آرائشی اثرات کے بجائے فعال تحفظ کے لیے منتخب کیا جاتا ہے۔

سوال: پورتھول فریم کے لیے کونسی موٹائی کا حکم دیا جانا چاہیے؟
موٹائی سیلنگ گروو اور فاسٹنرز کے لیے درکار فلینج گہرائی کے علاوہ کھلنے کی ساختی ضرورت سے طے کی جاتی ہے۔ زیادہ تر فریموں میں 8-40 ملی میٹر پلیٹ استعمال ہوتی ہے، اور پلیٹ کو عام طور پر تھوڑا بڑا کرنے کا حکم دیا جاتا ہے تاکہ انگوٹھی کو کاٹنے کے بعد مشین بنایا جا سکے۔

سوال: کیا کلاس سرٹیفکیٹ پلیٹ کے ساتھ دستیاب ہیں؟
جی ہاں میرین پلیٹ کو باقاعدگی سے DNV، ABS، LR یا CCS سرٹیفیکیشن اور EN 10204 3.1 معائنہ دستاویزات کے ساتھ فراہم کیا جاتا ہے جو ڈیلیور شدہ پلیٹ کے ہیٹ نمبر، کیمیائی تجزیہ اور مکینیکل ٹیسٹ کے نتائج کا پتہ لگاتے ہیں۔